ブラジルのミナスジェライスの農村で、エンリケ・デュモンとフランシスカ・デ・パウラ・サントスの子として生まれた。コーヒー景気の富に支えられた環境の中、機械や鉄道輸送に触れる幼少期が、エンジンと速度への早い興味を育てた。

少年時代に冒険と科学技術を題材にした物語を読み、空想の機械を描きながら、家の農園で使われる蒸気機械を観察した。探検と技術の物語は、好奇心を人が空を飛ぶという明確な夢へと変えていった。

家族の事情と父の健康悪化を受け、技術文化の中心に身を置くためヨーロッパへ渡った。パリで工房やエンジン、新しい交通手段に触れ、自学自習の技術者としての自信を深めていった。

パリで気球に取り組み、気象、索具、風と揚力の現実を体で学んだ。この経験はフランスの航空関係者の輪へ彼を導き、操縦可能な空の移動が実現できるという確信を強めた。

軽量な骨組みと小型のガソリン機関を組み合わせ、小型飛行船の製作を始めた。パリの公園上空での反復試験により、操舵性、安定性、安全性を磨き、ただ漂う気球ではない乗り物へと仕立て上げた。

サン＝クルーからエッフェル塔まで往復し、実業家アンリ・ドゥッチュ・ド・ラ・ムールトが定めた制限時間内に飛行を成功させた。大衆の前での勝利は実用的な航行を示し、彼をパリの国際的な有名人へと押し上げた。

試験飛行のさなか、危険な事故で飛行船が損傷し命の危機にさらされたことで、初期航空の危険性を改めて思い知らされた。それでも失敗をデータとして扱い、設計を作り直して短期間で空へ戻った。

エンジンとプロペラの進歩を見て、軽航空機だけでなく飛行機へ注意を向けた。パリの熱気、賞金、競争相手の存在が、動力飛行の公開実演へ彼を押し出していった。

箱だこ式の翼と前方の昇降舵を備えた十四ビスを製作し、安定して観察可能な実験を目指した。開けた場所での試験は再現性と透明性を重視し、当時多かった秘密主義的な進め方と対照的だった。

バガテルの飛行場で多数の立会人の前に十四ビスを飛ばし、動力による重航空機の欧州における画期的な実演となった。関係者と観衆が距離や条件を記録し、この出来事は歴史的な見出しとなった。

計測された飛行がフランスの競技団体に認定され、逸話ではなく正式な成果として扱われた。公開の認証は、航空を真剣な技術分野であり競技でもあるものとして正当化する助けになった。

実用的な個人利用を想定した、軽く優雅な単葉機ドゥモワゼルを開発した。設計は単純さと効率を最優先し、後の超軽量機の発想に影響を与え、フランスやブラジル以外の製作者も刺激した。

アイデアを囲い込むのではなく、図面や実用的な要点の普及を促して進歩を加速させようとした。この開放的な姿勢は、戦前ヨーロッパの技術熱の中で、クラブや工房を通じた航空知識の拡散に役立った。

病気の悪化と個人的な負担が増し、航空が急速に職業化する中で飛行や競技を続ける力が落ちていった。公の競争から身を引き、新しい世代が空を商業化し軍事化していく様子を見守ることになった。

世界大戦の勃発により、飛行機は実験的な珍品から兵器や偵察の道具へと変貌した。進歩の象徴として推し進めた技術が大規模な戦争と結びつくことに、彼は深く心を痛めた。

晩年はブラジルで過ごす時間が増え、飛行と近代性の国民的先駆者として称えられた。しかし公の敬愛とは裏腹に、病と、航空が辿った使われ方への苦悩に向き合い続けた。

サンパウロ州の海岸で生涯を閉じたころ、ブラジルは近代の英雄を称え、航空は世界的に成熟へ向かっていた。彼の実験、賞の獲得、公開実演は初期の飛行文化を形づくり、革新の象徴として長く記憶されることになった。