アヘン戦争後の対外圧力の中にあった時代、香山（現在の中山付近）の広東系の家庭に生まれた。「自強」を求める風潮が科学・工学・鉄道への関心を高めていた。

官費による留学計画に少年として選ばれ、指導者のもとで渡米した。産業・造船・交通の近代化に必要な技術人材を海外で育成するのが目的だった。

大学に進学し、土木と機械の基礎、測量、構造設計を重点的に学んだ。米国の鉄道技術と、当時の中国では珍しかった専門的なプロジェクト運営を実地に体験した。

政治的反発と「西洋化」への警戒から留学計画が早期に終了し、帰国した。高度な技術を生かす国内の受け皿が限られる中でも、近代工学を祖国で実践する決意を固めた。

中国が近代インフラを慎重に試みる時期に、鉄道や電信に関わる工学業務の職を求めた。厳しい予算と保守的な監督の下で、精密な測定と規律ある遂行で評価を築いた。

北方の交易路に結び付く鉄道の建設と保守に携わり、中国人と外国人の技術者と協働した。路線選定、勾配調整、橋梁とトンネルの調整などを期限のある現場で鍛えた。

敗北により国家の技術力と組織力の弱さが露呈し、近代化を巡る議論が激化した。戦後、港湾・首都・駐屯地を結ぶ戦略的インフラとして鉄道需要が高まった。

反乱と外国勢力の介入により北方の交通網が混乱した。鉄道が軍事目標であり戦略資産でもあることを痛感し、堅牢な施工と信頼できる運用の重要性を一層強めた。

中国人技術者が設計と管理で主導権を求める中、指導的役割へ昇進した。測量能力と費用管理の手腕により、外国の利権や借款が絡む環境でも信頼を得た。

首都から張家口へ至る象徴的路線の主任技師に任命された。大規模鉄道は外国企業しか建設できないという見方に対抗し、中国主導を掲げた事業だった。

八達嶺付近の厳しい勾配に直面し、高度を安全に稼ぐためY字形のスイッチバックを設計した。過度なトンネル掘削に頼らず勾配条件を緩和し、山岳地形への実践的適応を示した。

硬い岩盤と不安定な地盤を貫くトンネルと線形調整を指揮し、厳格な測量手順と作業規律を徹底した。労務、発破、排水、換気を統合する運営は、制約下での近代的なプロジェクト管理を体現した。

路線は計画より早く開業し、首都と国境方面の要衝を結んで安定した運行を実現した。完成は中国の技術力を示す公的な証明となり、工学教育への信頼と自信を高めた。

革命により王朝が倒れ、官庁と鉄道機関は急激な混乱に見舞われた。彼は鉄道運営の安定を優先し、政治転換期に技術者と資産を守ることに努めた。

新政体の下でも有力な技術指導者として、鉄道拡張の資金調達と統治の在り方が議論される中で役割を担った。経験は技術者育成と実務標準の整備に生かされ、地域勢力や外国の利害が競合する状況で重みを持った。

精密な測量、透明な会計、能力主義の技術指導を唱え、浪費と腐敗の抑制を目指した。名声は技術者を国家建設の担い手として押し上げ、中央権力が分裂する時代における職能の地位向上に寄与した。

国家の動揺と近代化が続く中で重責を担い続けた末、北京で没した。その後、科学と工学を国の再生の道とみなす潮流が強まり、先駆者としての遺産はいっそう広く語り継がれた。